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ZKC-127-Y司控道岔装置用控制器 显示道岔位置

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-23 16:14:08  发布人:dongda99   浏览次数:2

ZKC-127-Y司控道岔装置用控制器 显示道岔位置


ZKC-127-Y司控道岔装置用控制器{HUeCV8h9vDw190LW}可用于煤矿井下大巷道岔的自动控制。由电机车司机用司控道岔装置用发送器控制道岔位置,道岔上方有司控道岔装置用显示器,显示道岔位置。

ZKC-127-Y矿用司控道岔使用环境

a) 环境温度:0℃~+40℃

b) 空气平均相对湿度:≤95%(+25℃);

c) 大气压:80kPa~106kPa; 

d) 具有甲烷、煤尘性混合物,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的煤矿井下。公司时刻围绕煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想,以煤矿安全为己任,打造安全产品,杜绝煤矿安全隐患。始终坚持以科学技术为第一生产力,以质量为生命之本,坚持依靠科技力量不断发展壮大。公司依托中船重工第第七一六研究所、中国矿大、南京设计院、济南设计院、山东科大、北京煤校等科研院所力量优势,以高起点、高质量、高科技含量为目标,致力于煤矿安全、节能、高效、环保机电产品的开发研制、生产、销售和售后服务。心轨跟端有铰接式和弹性可弯式两种。铰接式心轨跟端通过高强螺栓固定在翼轨上的间隔铁能保证心轨与翼轨的相对位置,并传递水症力。这种辙叉便于铸造,转换言之力较少,可以保持原有固定式辙叉的长度。铺设这种可动心轨辙叉时不致引起车站平面的变动,因此,尤其适用于既有线站场的技术改造。但是在辙叉范围内出现活接头,不如弹性可弯式结构稳妥可靠。

ZKC127-Y矿用司控道岔技术参数

a) 额定电压:AC 127V   电流:200mAb) 电压波动范围:75%~110%高开路电压:DC 12.5V    大输出电流:916mA ,c) 本安参数:Uo:DC 12.5V   Io:916mA      Co:1μF     Lo:0.1mH

ZKC-127-Y液压司控道岔装置产品说明简介

ZKC-127-Y司控道岔装置用控制器可用于煤矿井下大巷道岔的自动控制。由电机车司机用司控道岔装置用发送器控制道岔位置,道岔上方有司控道岔装置用显示器,显示道岔位置。

ZKC-127-Y液压司控道岔装置产品说明道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,大移动量不得大于0.5m。CFHC10-0.8矿用本安型气动电磁阀(煤安证号:MAJ110137)是根据MT209《煤矿通讯、检测、控制用电工电子产品通用技术要求》的要求来设计制造,主要用于煤矿井下气动设备的自动控制。矿用本安型气动电磁阀结构组成:电磁阀由阀体和阀头两部分组成,电磁阀的开启和关闭灵敏,动作敏捷可靠(动作时间小于4s);接线简单,维修方便。

ZKC-127-Y矿用司控道岔使用环境

a) 环境温度:0℃~+40℃

b) 空气平均相对湿度:≤95%(+25℃);

c) 大气压:80kPa~106kPa; 

d) 具有甲烷、煤尘性混合物,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的煤矿井下。

联系人:刘经理 18053725291  0537-3155291 q:3386657782

活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆,由于道岔区的接头数量多、曲线复杂,往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。 


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